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20251111

以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,°꒰'ꀾ'꒱°西安去年GDP仅排在ʚ ɞ全国第2ʚ ɞ1位。

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西安咸阳机场T5,与北京大兴ʕ·͡ˑ·ཻʔ机场ฅ ฅ、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场งง คคT3,面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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“要完善科技创.˗ˏˋ♡ˎˊ˗新体系,积极对接国家战略科技力量和资源,งง คค优化完善创新资源布局,ʚ ɞ努力攻克一批关键核心技术,着力打造西部地区创新高地。”
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去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国•ᴥ•际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”'''''',,,;国际航空枢纽功能体系。
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兰州和乌鲁木ᕱ ᕱ齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑°꒰'ꀾ'꒱°道机场之一。扩建后可以极大缓解这几ง ง座机场的现有压力。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。˙ϖ˙2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期˙ϖ˙客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首.˗ˏˋ♡ˎˊ˗。
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阿拉木图人口近200万ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国ᕱ ᕱ际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。